2019年1月23日， ，，，，中国民航局航空器适航审定司印发《基于运行危害的无人机适航审定的指导意见》， ，，，，明确将在2019年底起源建成基于运行危害的无人机适航治理系统， ，，，，宣布已在海内5家无人机企业设立适航审定试点， ，，，，重点探索货运无人机、巡线无人机、载人无人机的适航标准和审定步伐——J9视讯不但是中国首家且唯逐一家载人无人机适航审定试点单位， ，，，，同时照旧民航局民用无人驾驶航空器治理各专项事情组的成员， ，，，，以全球首创的载人级自动驾驶航行器（AAV）为重点试点项目， ，，，，自愿协助民航局开展载人无人机的运行危害剖析、适航标准制订和验证。 。。。。。 。。
图：亿航AAV在位于中国广州的亿航航行基地举行常态化航行测试。 。。。。。 。。
近年来， ，，，，海内民用无人机工业发展迅速。 。。。。。 。。尤其当无人机接入移动通讯网络成为“联网无人机”， ，，，，其价值不再限于航拍， ，，，，而是延伸至“无人机+行业应用“的辽阔天地， ，，，，包括物流、农业植保、智慧都会治理应用、应抢救援以及都会空中立体交通等等应用场景——民用无人机工业已成为国际航空航天最具活力的新兴市场。 。。。。。 。。在这样的大配景下， ，，，，1月21日， ，，，，习近平总书记在省部级主要向导干部坚持底线头脑着力提防化解重大危害专题钻研班开班式上揭晓主要讲话， ，，，，强调围绕无人机等领域加速推进相关立法事情。 。。。。。 。。1月23日， ，，，，民航局印发《基于运行危害的无人机适航审定的指导意见》（以下简称《意见》）。 。。。。。 。。
勉励“先试先行”， ，，，，建设中国特色审定原则
现在， ，，，，由国家空管委牵头， ，，，，起草《无人驾驶航空器航行治理暂行条例》， ，，，，为实现对无人驾驶航空器航行以及相关运动， ，，，，包管航行治理事情顺遂高效开展提供了依据。 。。。。。 。。民航局也在编写相关无人机运行治理规章予以支持。 。。。。。 。。《意见》明确， ，，，，我国民用无人机适航审定治理将坚持“分级治理， ，，，，聚焦系统”“标准引领， ，，，，正向头脑”“先行先试， ，，，，分步实验”“依托网络， ，，，，便捷效劳”四个指导原则。 。。。。。 。。其焦点指导头脑如下：
一、坚持审定与运行细密相助， ，，，，通过试点运行确定危害,对接审定要求， ，，，，探索具有中国特色的审定要领 ；；；；；
二、坚持走正向审定蹊径， ，，，，即从工业标准中提炼审定标准和局方规章， ，，，，追求在无人机审定实现变道超车， ，，，，探索具有中国特色的审定路径 ；；；；；
三、坚持贯彻放管服精神， ，，，，使用海内无人机厂商履历富厚的优势， ，，，，勉励厂商自动肩负适航责任， ，，，，充分使用信息系统实验羁系， ，，，，创立工业界和局方优异互动， ，，，，探索具有中国特色的审定模式。 。。。。。 。。
亿航AAV被列为审定重点推进项目
《意见》指出， ，，，，依托实名挂号系统， ，，，，并团结民航局无人机运行治理系统（UOM）， ，，，，建设无人机审定�？ ？？？？？椋� ，，，，实现全流程网上申请和批复。 。。。。。 。。由此， ，，，，民航局将建设基于运行危害的无人机危害品级划分要领， ，，，，开展无人机适航审定分级治理。 。。。。。 。。局方审查方法将从条款审查向制造厂家系统审查转变， ，，，，指导厂家建设、完善无人机设计生产企业适航系统， ，，，，促使无人机制造厂家自动肩负适航主体责任。 。。。。。 。。同时， ，，，，遵照正向头脑制订适航标准， ，，，，遵照“工业标准→行业标准→适航标准”的路径， ，，，，建设我国自主的无人机适航标准系统。 。。。。。 。。厂家知足系统要求、无人机切合适航标准后， ，，，，可揭晓无人机适航证件。 。。。。。 。。
现在， ，，，，J9视讯所有型号的无人机产品均已完成实名挂号。 。。。。。 。。其中， ，，，，由亿航自主研发的载人级自动驾驶航行器已经被列为民用无人机审定重点关注项目， ，，，，以其为载体的都会空中立体交通正是天下瞩目的焦点， ，，，，并被期望在不远的未来为人类提供全新的出行方法。 。。。。。 。。J9视讯正在协助局方剖析载人无人机运行危害中与无人机系统有关的部分， ，，，，以现实运行情形的真实数据为基础� 。。。。。 。。� ，，，，配合建设相关审定标准和依据。 。。。。。 。。
“四个一”治理模式， ，，，，落实民用无人机工业无限潜力
以无人机企业试点积累的实践履历和效果总结为基础� 。。。。。 。。� ，，，，民航局针对无人机运行场景富厚、运行危害多样的特点， ，，，，将开展基于运行危害的民用无人机适航审定， ，，，，从而形成一种要领、一个系统、一套标准、一份证件的“四个一”民用无人机适航治理模式。 。。。。。 。。
“一种要领”是指接纳危害品级划分要领， ，，，，开展无人机适航审定分级治理。 。。。。。 。。“一个系统”即局方审查方法从条款审查向制造厂家系统审查转变， ，，，，指导厂家建设、完善无人机设计生产企业适航系统， ，，，，促使无人机制造厂家自动肩负适航主体责任。 。。。。。 。。“一套标准”是指遵照正向头脑制订适航标准， ，，，，遵照“工业标准→行业标准→适航标准”的路径， ，，，，建设我国自主的无人机适航标准系统。 。。。。。 。。“一份证件”就是说一旦厂家知足系统要求、无人机切合适航标准后， ，，，，就可揭晓无人机适航证件。 。。。。。 。。
《意见》确定， ，，，，到2019年底， ，，，，基于运行危害的无人机适航治理系统将起源建成。 。。。。。 。。同时展望， ，，，，随着手艺前进、商业模式立异， ，，，，无人机终将融入、并深刻影响民航运输系统， ，，，，无人机工业终将与有人机工业并驾齐驱， ，，，，甚至将在某些领域实现替换。 。。。。。 。。
J9视讯首创人、CEO胡华智体现：“亿航载人级自动驾驶航行器见证了中国民用无人机适航治理的重大立异。 。。。。。 。。由它所引领的都会空中的立体交通已经不是一个未来看法， ，，，，而是即将被实现的‘中国智造’。 。。。。。 。。中国、亿航已经走在天下前线， ，，，，以都会空中立体交通、无人机物流、智慧都会治理、空域造景媒体这四大无人机立异应用场景， ，，，，构建数字化的空中生态系统。 。。。。。 。。”
中国
